W przypadku samochodowych silników spalinowych wspomnieliśmy, że „kąt zawarty w cylindrze” często dotyczy silnika typu V. Wśród silników typu V powszechny kąt wynosi 60 stopni i 90 stopni. Kąt rozwarcia cylindrów w silnikach ustawionych poziomo wynosi 180 stopni.

Kąt rozwarcia wynoszący 60 stopni to najbardziej zoptymalizowana konstrukcja, która jest efektem licznych eksperymentów naukowych. Dlatego większość silników V6 przyjmuje ten układ.
Bardziej wyjątkowy jest silnik VR6 Volkswagena, w którym zastosowano konstrukcję o kącie rozwarcia wynoszącym 15 stopni, co sprawia, że ​​silnik jest bardzo kompaktowy i może nawet spełniać wymagania poziomej konstrukcji silnika. W konsekwencji silnik typu W Volkswagena jest odpowiednikiem dwóch silników VR6. Produkt w kształcie litery V ma kąt 15 stopni między dwoma rzędami cylindrów po jednej stronie i kąt 72 stopni między lewym i prawym zestawem cylindrów.