W wielu obszarach temperatura zimą jest bardzo niska, a wielu właścicieli samochodów doświadczyło wstydu związanego z zamarznięciem i pęknięciem silnika. Taka sytuacja ma miejsce najczęściej przy uruchamianiu zimnego silnika. Czy wiesz, że silnik zamarza i pęka do kilku stopni poniżej zera?
Zamarzanie i pękanie silnika jest na ogół zjawiskiem powszechnym w temperaturach poniżej minus dziesięciu stopni, ale nie wtedy, gdy temperatura spadnie poniżej -10, blok silnika zamarznie i pęknie.

Do zamarzania i pękania silnika wymagane są dwa warunki: jeden to zimny rozruch, a drugi to brak środka przeciw zamarzaniu lub jego niewystarczająca ilość.

Powodem zamarzania i pękania silnika jest to, że objętość płynu niezamarzającego zwiększa się, gdy zamarza w rurociągu, co powoduje rozszerzanie się chłodnicy, pękanie i zamarzanie bloku cylindrów silnika lub głowicy cylindrów. Jednocześnie po uruchomieniu zimnego silnika czynnik chłodniczy w silniku nie może krążyć w rurze, aby odprowadzić ciepło z powodu oblodzenia, co może łatwo spowodować uszkodzenie silnika.

Jak naprawić zamarzanie i pękanie silnika? Omów ten problem według podzespołów i materiałów.
Najpierw porozmawiajmy o typowych materiałach bloku cylindrów. Cylindry samochodowe ogólnie dzieli się na żeliwne i aluminiowe. Cylindry żeliwne można naprawić. Małe pęknięcia są zwykle spawane za pomocą prętów spawalniczych, a ściankę cylindra można wygładzić. Jeżeli korpus cylindra jest wykonany z odlewu aluminiowego, można go wymienić jedynie w całości, a odlewu aluminiowego nie można naprawić.

Istnieją dwie części silnika podatne na zamarzanie i pękanie, jedna to blok cylindrów, a druga to głowica cylindrów.

Żeliwny blok cylindrów można naprawić, ale głowicy cylindrów nie można naprawić przez spawanie, niezależnie od materiału, można ją jedynie wymienić na nowe części. Ponieważ głowica cylindra służy głównie do uszczelniania, wytrzymałość spawania po zamrożeniu i pękaniu jest daleka od pierwotnej normy.

Jak zapobiec zamarznięciu i pęknięciom silnika?
1. Wymień wysokiej jakości płyn niezamarzający, utrzymując poziom płynu na standardowym poziomie. W obszarach, w których temperatura zimą jest bardzo niska, nie wolno używać czystej wody jako płynu chłodzącego i należy stosować specjalny płyn chłodzący do samochodów. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego w samochodzie wynosi poniżej -60 stopni, co można zastosować w większości scen;
2. Jeżeli jako środek przeciw zamarzaniu używana jest czysta woda, to po wyłączeniu płomienia należy otworzyć wylot środka przeciw zamarzaniu w celu spuszczenia całej wody, a następnie w trakcie jego używania napełnić ciepłą wodą;
3. Zaparkuj pojazd w garażu podziemnym. Temperatura w podziemiach jest na ogół wysoka, a środek przeciw zamarzaniu nie jest łatwy do zamrożenia.