Turbodoładowanie rzeczywiście może zwiększyć moc silnika, ma jednak wiele wad, z których najbardziej oczywistą jest opóźniona reakcja na moc wyjściową. Przyjrzyjmy się zasadzie działania turbodoładowania powyżej. Oznacza to, że bezwładność wirnika wolno reaguje na nagłe zmiany przepustnicy. Oznacza to, że od momentu naciśnięcia pedału przyspieszenia w celu zwiększenia mocy do obrotu wirnika wywierane będzie większe ciśnienie powietrza. Pomiędzy zwiększeniem mocy silnika jest różnica czasowa i ten czas nie jest krótki. Ogólnie rzecz biorąc, ulepszone turbodoładowanie wymaga co najmniej 2 sekund, aby zwiększyć lub zmniejszyć moc silnika. Jeśli chcesz nagle przyspieszyć, będziesz mieć wrażenie, że nie możesz przyspieszyć w jednej chwili.

Wraz z postępem technologii, choć różni producenci stosujący turbodoładowanie udoskonalają technologię turbodoładowania, ze względu na zasady konstrukcyjne, samochód z zamontowaną turbosprężarką sprawia wrażenie samochodu o dużej pojemności podczas jazdy. Nieco zaskoczony. Kupiliśmy na przykład samochód z turbodoładowaniem 1,8T. W rzeczywistej jeździe przyspieszenie na pewno nie jest tak dobre jak 2,4 l, ale dopóki upłynie okres oczekiwania, moc 1,8 T również wzrośnie, więc jeśli będziesz kontynuować. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, silniki z turbodoładowaniem nie są dla Ciebie odpowiednie . Turbosprężarki są szczególnie przydatne, jeśli poruszasz się z dużą prędkością.

Jeśli często jeździsz po mieście, naprawdę warto rozważyć, czy potrzebujesz turbodoładowania, ponieważ turbodoładowanie nie zawsze jest włączone. Tak naprawdę w codziennej jeździe turbodoładowanie ma niewielkie lub żadne szanse na uruchomienie. Zastosowanie mające wpływ na codzienną pracę silników z turbodoładowaniem. Weźmy jako przykład turbosprężarkę Subaru Impreza. Jego rozruch wynosi około 3500 obr/min, a najbardziej oczywisty punkt mocy wyjściowej to około 4000 obr/min. W tym momencie pojawi się uczucie wtórnego przyspieszenia i będzie ono trwało aż do 6000 obr./min. Jeszcze wyżej. Ogólnie rzecz biorąc, nasze zmiany w jeździe miejskiej tak naprawdę mieszczą się w przedziale 2000-3000. Szacunkowa prędkość 5. biegu może wynosić do 3500 obr./min. Szacunkowa prędkość to ponad 120. Oznacza to, że jeśli nie będziesz celowo jechał na niskim biegu, nie przekroczysz prędkości 120 kilometrów na godzinę. Turbosprężarka w ogóle nie daje się uruchomić. Bez turbodoładowanego rozruchu Twój 1,8 T jest w rzeczywistości samochodem z silnikiem 1,8. Siła 2,4 może być jedynie twoją funkcją psychologiczną. Ponadto turbodoładowanie wiąże się również z problemami konserwacyjnymi. Weźmy na przykład Borę 1.8T, turbosprężarka zostanie wymieniona po około 60 000 kilometrów. Chociaż liczba razy nie jest zbyt duża, zwiększa to niewidzialność własnego samochodu. Opłaty za utrzymanie jest to szczególnie godne uwagi dla właścicieli samochodów, których otoczenie ekonomiczne nie jest szczególnie dobre.