Mechanizm korbowy

blok cylindrów
1. Otwory na śruby mocujące zewnętrzne części bloku cylindrów są uszkodzone. Jeśli jest to dozwolone, do naprawy można zastosować metodę rozwiercania i zwiększania rozmiaru gwintu.
2. Łamana stopa silnika (nie więcej niż 1). Jeśli wydajność pracy na to pozwala, można go naprawić metodą spawania bez wymiany całego bloku cylindrów.
3. Pęknięte jest gniazdo łożyska i komora robocza cylindra, konieczna jest wymiana bloku cylindrów.
4. W przypadku pęknięć w innych częściach bloku cylindrów (nie większych niż 5cm), w zasadzie o ile nie jest to część pasująca do części maszyny lub miejsce nie leży w kanale olejowym, można je naprawić klejenie, wypełnianie gwintów, spawanie i inne metody.
5. Wymień uszkodzony lub uszkodzony blok cylindrów.

Głowica cylindra
1. Otwór na śrubę mocującą jest pęknięty, a gwint wewnętrzny otworu na śrubę jest uszkodzony. Można temu zaradzić za pomocą metod naprawy.
2. Głowicę cylindrów należy wymienić, jeśli jest uszkodzona, szybko upuszczona, pęknięta lub skręcona.

Miska olejowa
1. Generalnie zdeformowaną lub pękniętą miskę olejową z cienkiej stalowej blachy można naprawić poprzez kształtowanie lub spawanie.
2. Miska olejowa ze stopu aluminium, ponieważ materiał jest kruchy i najczęściej pęknięty, należy ją wymienić.

Korbowód/wał korbowy
1. Wymień uszkodzone lub zdeformowane.

Koło zamachowe/obudowa koła zamachowego
1. Koło zamachowe jest wykonane z żeliwa, ma duży przekrój poprzeczny i jest chronione przez płaszcz koła zamachowego, który jest na ogół trudny do uszkodzenia; skorupa koła zamachowego jest wykonana z żeliwa lub stopu aluminium, proces naprawy jest skomplikowany i zwykle jest wymieniany.

Dopływ powietrza

Osłona rozrządu
1. Wymiana na wady, pęknięcia lub odkształcenia.

Rozrząd
1. Zęby koła rozrządu są uszkodzone, a piasta koła zębatego jest pęknięta lub zdeformowana. Wymień to.

Wał rozrządczy
1. Wymień wałek rozrządu z wygiętym lub uszkodzonym gniazdem łożyska.