Aby utrzymać stosunkowo jednolitą i odpowiednią szczelinę między tłokiem a ścianką cylindra w normalnej temperaturze roboczej i zapewnić normalną pracę tłoka, konstrukcja konstrukcji tłoka ma zwykle następujące cechy.1. Z góry wykonaj owalny kształt. Aby obie strony płaszcza wytrzymywały ciśnienie gazu i utrzymywały małą i bezpieczną szczelinę z cylindrem, tłok podczas pracy musi być cylindryczny. Jednakże, ponieważ grubość płaszcza tłoka jest bardzo nierówna, metal otworu gniazda sworznia tłokowego jest gruby, a wielkość rozszerzalności cieplnej jest duża, a wielkość odkształcenia wzdłuż osi gniazda sworznia tłokowego jest większa niż w inne kierunki. Dodatkowo na płaszcz działa ciśnienie strony gazowej, co powoduje, że osiowe odkształcenie sworznia tłokowego jest większe niż kierunek pionowy sworznia tłokowego. W ten sposób, jeśli płaszcz tłoka będzie okrągły, gdy jest zimny, tłok podczas pracy stanie się elipsą, powodując nierówną szczelinę obwodową pomiędzy tłokiem a cylindrem, co spowoduje zakleszczenie tłoka w cylindrze i silnik nie może normalnie pracować. Dlatego też podczas obróbki osłona tłoka jest formowana w owalny kształt. Kierunek długiej osi elipsy jest prostopadły do ​​gniazda sworznia, a kierunek krótkiej osi jest zgodny z kierunkiem gniazda sworznia, tak że tłok podczas pracy zbliża się do idealnego koła.

2. Z góry jest wykonany w kształcie schodkowym lub stożkowym. Temperatura tłoka wzdłuż kierunku wysokości jest bardzo nierówna. Temperatura tłoka jest wyższa w górnej części i niższa w dolnej części, a stopień rozprężenia jest odpowiednio większy w górnej części i mniejszy w dolnej części. Aby górna i dolna średnica tłoka były jednakowe podczas pracy, to znaczy cylindryczne, tłok musi być wstępnie wykonany w kształcie schodkowym lub stożkowym z małą górną i dużą dolną.

3. Osłona tłoka ze szczeliną. Aby zmniejszyć nagrzewanie się płaszcza tłoka, w płaszczu zwykle otwiera się poziomy rowek termoizolacyjny. Aby skompensować odkształcenie fartucha po nagrzaniu, fartuch jest otwierany za pomocą podłużnego rowka dylatacyjnego. Kształt rowka ma rowek w kształcie litery T.

Poziomy rowek jest zwykle otwierany pod kolejnym rowkiem pierścieniowym, po obu stronach gniazda sworznia na górnej krawędzi fartucha (również w rowku pierścienia olejowego), aby zmniejszyć przenoszenie ciepła z głowicy do fartucha, tzw. rowek termoizolacyjny. Pionowy rowek sprawi, że płaszcz będzie miał pewien stopień elastyczności, tak aby szczelina między tłokiem a cylindrem była jak najmniejsza po złożeniu tłoka, a gdy jest gorący, działa kompensująco, dzięki czemu tłok nie utknie w cylindrze, dlatego pionowy rowek nazywany jest zbiornikiem wyrównawczym. Po pionowym rozcięciu spódnicy sztywność boku ze szczeliną zmniejszy się. Podczas montażu powinien znajdować się po stronie, po której następuje redukcja bocznego nacisku podczas suwu roboczego. Tłok silnika wysokoprężnego przenosi dużą siłę. Część spódnicowa nie jest ryflowana.

4. W celu obniżenia jakości niektórych tłoków wykonuje się otwór w płaszczu lub wycina się jego część po obu stronach płaszcza, aby zmniejszyć siłę bezwładności J i zmniejszyć odkształcenie termiczne w pobliżu gniazda sworznia do uformować tłok wózka lub krótki tłok. Spódnica konstrukcji wózka ma dobrą elastyczność, małą masę i mały luz pasujący między tłokiem a cylindrem, co jest odpowiednie dla silników o dużej prędkości.

5. Aby zmniejszyć rozszerzalność cieplną płaszcza tłoka ze stopu aluminium, niektóre tłoki silników benzynowych są osadzone w płaszczu tłoka lub gnieździe sworznia ze stali Hengfan. Cechą konstrukcyjną tłoka stalowego Hengfan jest to, że stal Hengfan zawiera 33% niklu. 36% niskowęglowy stop żelaza i niklu ma współczynnik rozszerzalności wynoszący zaledwie 1/10 współczynnika rozszerzalności stopu aluminium, a gniazdo sworznia jest połączone z płaszczem za pomocą blachy stalowej Hengfan, która ogranicza odkształcenie rozszerzalności cieplnej spódnica.

6. W niektórych silnikach benzynowych oś otworu sworznia tłokowego odbiega od płaszczyzny linii środkowej tłoka, która jest przesunięta o 1 do 2 mm w stronę suwu roboczego, na którą wywierany jest nacisk po stronie głównej. Taka konstrukcja umożliwia przejście tłoka z jednej strony cylindra na drugą stronę cylindra od suwu sprężania do suwu mocy, tak aby zredukować dźwięk stukania. Podczas montażu nie można odwrócić odchylonego kierunku sworznia tłokowego, w przeciwnym razie siła uderzenia w kierunku przeciwnym wzrośnie i osłona ulegnie uszkodzeniu.