Ze względu na stale rosnącą moc, moment obrotowy i obciążenia, jakim poddawane są współczesne silniki, zdarzają się sytuacje, w których krytyczne elementy, takie jak bloki i głowice cylindrów, pękają z powodu naprężeń. Ale nie martw się! Istnieje wiele sposobów sprawdzenia, czy nie ma tych pęknięć.

Przez lata dużo mówiliśmy o wykrywaniu pęknięć – od kontroli cząstek magnetycznych na mokro i na sucho, przez wykrywanie pęknięć penetrantem, po testy próżniowe. Inną metodą są próby ciśnieniowe. Metodę tę często stosuje się w połączeniu z jedną z metod wymienionych powyżej w celu ostatecznego sprawdzenia, czy wszystkie pęknięcia i dziury zostały naprawione. Istnieją dwa sposoby przeprowadzania próby ciśnieniowej – na mokro lub na sucho. Dobra wiadomość jest taka, że ​​procedury są zasadniczo takie same, niezależnie od wybranej metody.

Przede wszystkim badana głowica musi być całkowicie czysta. Do głowicy przymocujesz specjalną płytkę blokującą, aby uszczelnić kanały wodne, a następnie wpompujesz powietrze pod ciśnieniem do głowicy przez przewód powietrzny wprowadzony do portu wody. Niektóre źródła podają, że należy używać około 60 psi, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​wystarczające jest 20-25 psi. W niektórych głowicach wciśnięte są zatyczki rdzeniowe, które wybuchają przy ciśnieniu 60 psi. To nie tylko niedogodność, to zagrożenie bezpieczeństwa.

Tutaj metody się różnią. Metodą mokrą zanurzasz głowę w zbiorniku z wodą, aż całkowicie się zanurzy. Jeśli masz dziury lub pęknięcia, uciekające pęcherzyki powietrza wskażą Ci, gdzie. Metoda sucha jest podobna. Zamiast zabierać głowę do wody, przynosisz wodę do głowy. Gdy głowica znajdzie się pod ciśnieniem, spryskasz ją roztworem mydła (płyn do baniek mydlanych lub odrobina płynu do mycia naczyń w wodzie). Jeśli pojawią się pęknięcia lub dziury, rozwiązanie zacznie się pienić i będziesz wiedział, gdzie należy naprawić.

Próba ciśnieniowa jest jedną z najłatwiejszych dostępnych metod wykrywania pęknięć. Jednak główną wadą jest to, że próba ciśnieniowa nie jest w stanie wykryć wszystkich pęknięć. Pęknięcia powierzchniowe, które nie łączą się z kanałem wodnym, nie wykazują żadnych wycieków, więc możesz je przeoczyć, jeśli po prostu zastosujesz próbę ciśnieniową.