Zjawisko to spowodowane jest niecałkowitym spalaniem paliwa. Wydzielaniu się czarnego dymu często towarzyszy spadek mocy silnika, nadmierna temperatura spalin i zbyt wysoka temperatura wody, co prowadzi do zużycia części silnika i skrócenia jego żywotności.

Przyczyny tego zjawiska (jest wiele przyczyn prowadzących do niepełnego spalania) i metody eliminacji są następujące:

1) Przeciwciśnienie wydechu jest zbyt wysokie lub rura wydechowa jest zablokowana. Taka sytuacja spowoduje niewystarczającą ilość powietrza dolotowego, co wpłynie na skład mieszanki paliwowo-powietrznej i spowoduje nadmierne zużycie paliwa. Taka sytuacja ma miejsce: Po pierwsze, należy w miarę możliwości zminimalizować łuki rury wydechowej, zwłaszcza 90°; po drugie, tłumik jest zablokowany przez nadmierną sadzę i należy go zdemontować.

2) Niewystarczający wlot powietrza lub zablokowany kanał wlotu powietrza. W celu ustalenia przyczyny należy przeprowadzić następujące kontrole: po pierwsze, czy filtr powietrza nie jest zatkany; po drugie, czy rura dolotowa jest nieszczelna (jeśli takie zjawisko wystąpi, silnik będzie wydawał ostrzejszy gwizd ze względu na wzrost obciążenia); Czy turbosprężarka jest uszkodzona, sprawdź, czy koło wydechowe i łopatki turbosprężarki nie są uszkodzone oraz czy obroty są płynne i elastyczne; czwarty dotyczy tego, czy intercooler jest zablokowany.

3) Luz zaworowy nie jest prawidłowo wyregulowany, a przewód uszczelniający zaworu ma słaby kontakt. Sprawdź luz zaworowy, sprężynę zaworu i uszczelkę zaworu.

4) Dopływ oleju do każdego cylindra wysokociśnieniowej pompy olejowej jest nierówny lub nadmierny. Nierówny dopływ oleju spowoduje niestabilną prędkość i sporadyczne czarne dymienie. Należy go wyregulować tak, aby był zrównoważony lub mieścił się w określonym zakresie.

5) Jeżeli iniekcja jest zbyt późna, należy wyregulować kąt wyprzedzenia wtrysku.

6) Wtryskiwacz nie działa prawidłowo lub jest uszkodzony, należy go wymontować do czyszczenia i kontroli.

7) Nieprawidłowy wybór modelu wtryskiwacza. Importowane silniki szybkoobrotowe mają rygorystyczne wymagania dotyczące wybranych wtryskiwaczy (otwór wtrysku, liczba otworów, kąt wtrysku). Jeśli wybór będzie nieprawidłowy, silnik będzie emitował czarny dym, nawet jeśli jest to silnik tego samego typu, w różnych zastosowaniach (kiedy moc wyjściowa, prędkość itp. są różne), należy zastosować model wtryskiwacza jest inny. W przypadku błędnego doboru należy wymienić wtryskiwacz odpowiedniego modelu.

8) Jakość oleju napędowego jest niska lub marka jest niewłaściwa. Importowany szybki silnik wysokoprężny wyposażony w komorę spalania z wtryskiem bezpośrednim i porowatym wtryskiwaczem ma rygorystyczne wymagania dotyczące jakości i gatunku oleju napędowego ze względu na małą średnicę i wysoką precyzję wtryskiwacza. W przeciwnym razie silnik będzie emitował czarny dym, a nawet spowoduje, że silnik nie będzie działał normalnie. Dlatego należy stosować czysty i odpowiedni lekki olej napędowy. Zaleca się, aby przy wyborze oleju napędowego stosować wartość 0 lub +10 latem, -10 lub -20 zimą i -35 w bardzo zimnych obszarach.

9) Tuleja cylindrowa i zespół tłoka są poważnie zużyte. Kiedy tak się dzieje, pierścień tłokowy nie jest szczelnie zamknięty, a ciśnienie powietrza w cylindrze znacznie spada. W rezultacie olej napędowy nie może się całkowicie spalić i wydziela czarny dym, a moc silnika gwałtownie spada. W ciężkich przypadkach silnik wyłączy się automatycznie po załadowaniu. Części eksploatacyjne należy wymienić.