1. Przegrzanie lub stukanie ma miejsce, gdy silnik nie pracuje prawidłowo, powodując ablację i uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów.
2. Montaż uszczelki cylindra jest nierówny lub kierunek montażu jest nieprawidłowy, co powoduje uszkodzenie uszczelki cylindra.
3. Po zamontowaniu głowicy montaż nie został przeprowadzony zgodnie z podaną kolejnością i momentem obrotowym, w wyniku czego uszczelka cylindra nie została uszczelniona.
4. Po zamontowaniu uszczelki cylindra brud miesza się z głowicą cylindra i korpusem cylindra, co powoduje, że uszczelka cylindra nie jest szczelnie zamknięta i ulega uszkodzeniu.
5. Jakość uszczelki cylindra jest niska, a uszczelka nie jest szczelna, co powoduje uszkodzenia.

Metoda diagnozy

Jeśli w silniku występują „nagłe, nagłe” nietypowe dźwięki i osłabienie podczas jazdy, najpierw sprawdź, czy obwód i obwód oleju silnikowego są w porządku. Po stwierdzeniu, że obieg oleju i obwód działają prawidłowo, można podejrzewać, że uszczelka cylindra jest uszkodzona, a usterkę można wykryć, wykonując następujące czynności:
Po pierwsze, określ cylindry, które wytwarzają „nagłe i nagłe” nietypowe dźwięki w silniku, a uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów często powoduje, że sąsiednie cylindry nie działają. Jeżeli zostanie stwierdzone, że sąsiadujący cylinder nie działa, ciśnienie w niedziałającym cylindrze można zmierzyć za pomocą manometru w butli. Jeżeli ciśnienia w dwóch sąsiednich cylindrach są stosunkowo niskie i bardzo zbliżone, można stwierdzić, że uszczelka cylindra jest uszkodzona lub głowica cylindra jest zdeformowana i uszkodzona.
Jeżeli stwierdzisz, że powierzchnia styku silnika jest nieszczelna, zwiększa się ilość oleju, olej zawiera wodę, a płyn chłodzący w chłodnicy zawiera plamy oleju lub pęcherzyki powietrza, sprawdź, czy nie ma wycieków wody lub wycieku oleju na styku cylindrów głowica i uszczelka cylindra. Jeśli tak się stanie, uszczelka głowicy cylindrów ulegnie uszkodzeniu, co prowadzi do wycieku.