Nienormalny dźwięk pierścienia tłokowego obejmuje głównie odgłos pukania metalu pierścienia tłokowego, odgłos wycieku pierścienia tłokowego oraz nietypowy dźwięk powodowany nadmiernym osadzaniem się węgla.

(1) Odgłos metalicznego pukania pierścienia tłokowego.
Po dłuższej pracy silnika ścianka cylindra ulega zużyciu, jednak miejsce, w którym górna część ścianki cylindra nie styka się z pierścieniem tłokowym, prawie zachowuje pierwotną geometrię i rozmiar, co powoduje, że ścianka cylindra generuje stopień . Jeżeli wymieniona stara uszczelka głowicy cylindrów lub nowa uszczelka głowicy cylindrów będzie zbyt cienka, działający pierścień tłokowy zderzy się ze stopniem ścianki cylindra, powodując tępe, „trzaskające” metalowe uderzenie. Jeśli prędkość obrotowa silnika wzrośnie, zwiększy się również nietypowy hałas. Ponadto, jeśli pierścień tłokowy jest uszkodzony lub szczelina między pierścieniem tłokowym a rowkiem pierścienia jest zbyt duża, również będzie to powodować duży dźwięk stukania.

(2) Dźwięk wycieku powietrza z pierścienia tłokowego.
Siła sprężysta pierścienia tłokowego jest osłabiona, szczelina otwarcia jest zbyt duża lub otwory zachodzą na siebie, a ściana cylindra ma rowek itp., co spowoduje nieszczelność pierścienia tłokowego. Dźwięk ten to dźwięk „picia”, „syczenia” lub dźwięk „trzaskania” w przypadku poważnego wycieku powietrza. Metodą diagnozy jest wyłączenie silnika, gdy temperatura wody w silniku osiągnie powyżej 80 ℃. W tym momencie można wlać do cylindra trochę świeżego i czystego oleju, obrócić wał korbowy o kilka obrotów, a następnie ponownie uruchomić silnik. Jeśli się pojawi, można wnioskować, że pierścień tłokowy jest nieszczelny. Uwaga: Specjalista ds. przeglądu i konserwacji samochodów

(3) Nienormalny hałas spowodowany nadmiernym osadzaniem się węgla.
Gdy osadza się zbyt dużo węgla, nienormalny hałas w cylindrze jest ostry. Ponieważ nagar jest spalony na czerwono, silnik ma objawy przedwczesnego zapłonu i nie jest łatwo go wyłączyć. Tworzenie się nagaru na pierścieniu tłokowym wynika głównie z braku szczelności pierścienia tłokowego ze ścianką cylindra, nadmiernej szczeliny otwarcia, odwrotnego montażu pierścienia tłokowego, zachodzenia na siebie otworów pierścieniowych itp. Część pierścieniowa spala się, w wyniku czego tworzą się osady węgla lub nawet przyklejają się do pierścienia tłokowego, powodując utratę elastyczności i właściwości uszczelniających pierścienia tłokowego. Zasadniczo usterkę tę można wyeliminować po wymianie pierścieni tłokowych na odpowiednie.