Emisja niebieskiego dymu spowodowana jest nadmiernym spalaniem oleju w komorze spalania. Przyczyny tego niepowodzenia są następujące:

1) Miska olejowa jest przepełniona olejem. Zbyt duża ilość oleju przedostanie się na ściankę cylindra wraz z szybkoobrotowym wałem korbowym do komory spalania. Rozwiązaniem jest zatrzymanie się na około 10 minut, następnie sprawdzenie prętowego wskaźnika poziomu oleju i spuszczenie nadmiaru oleju.

2) Tuleja cylindrowa i elementy tłoka są poważnie zużyte, a luz jest zbyt duży. Jeśli szczelina jest zbyt duża, do komory spalania dostanie się duża ilość oleju w celu spalania, a jednocześnie wzrośnie ilość spalin ze skrzyni korbowej silnika. Metodą leczenia jest wymiana zużytych części na czas.

3) Pierścień tłokowy traci swoją funkcję. Jeżeli elastyczność pierścienia tłokowego jest niewystarczająca, osady węgla utknęły w rowku pierścienia, lub otwory pierścienia znajdują się na tej samej linii, lub otwór powrotny oleju w pierścieniu olejowym jest zablokowany, duża ilość oleju przedostanie się do komorze spalania i pali się, emitowany będzie niebieski dym. Rozwiązaniem jest wymontowanie pierścieni tłokowych, usunięcie nagaru, rozmieszczenie otworów pierścieniowych (zaleca się przesunięcie górnego i dolnego otworu pierścieniowego o 180°) i w razie potrzeby wymianę pierścieni tłokowych.

4) Luz pomiędzy zaworem a kanałem jest zbyt duży. Ze względu na zużycie różnica między nimi jest zbyt duża. Podczas zasysania duża ilość oleju z komory wahacza jest zasysana do komory spalania w celu spalenia. Rozwiązaniem jest wymiana zużytego zaworu i przewodu.

5) Inne przyczyny niebieskiego dymu. Jeśli olej jest zbyt ubogi, ciśnienie oleju jest zbyt wysokie, a silnik nie jest dobrze docierany, może to spowodować spalenie oleju i wydzielanie niebieskiego dymu.