Silnik emituje szaro-białe spaliny, co oznacza, że ​​z rury wydechowej wycieka część paliwa z powodu niskiej temperatury silnika, słabej atomizacji oleju i gazu oraz paliwa, które jest zbyt późno na spalenie.

Głównymi przyczynami tego zjawiska są:

1) Jeśli czas wtrysku paliwa jest zbyt późny, wtryskiwacz kapie podczas wtryskiwania paliwa, ciśnienie wtrysku jest zbyt niskie, a atomizacja jest słaba. Gdy temperatura maszyny jest zbyt niska, jest już za późno na spalenie i wydziela się w postaci białego dymu. Rozwiązaniem jest skorygowanie czasu wtrysku i sprawdzenie stanu pracy wtryskiwacza.

2) Niewystarczające ciśnienie w cylindrze. Z powodu zużycia tulei cylindrowej i elementów pierścieni tłokowych, a także złego uszczelnienia zaworów, silnik zaraz po uruchomieniu wydziela szaro-biały dym, który następnie wraz ze wzrostem temperatury silnika zamienia się w lekki czarny dym lub czarny dym. Rozwiązaniem jest wymiana zużytej tulei cylindrowej, pierścienia tłokowego lub wyregulowanie zaworu i pierścienia gniazda zaworu.

3) W oleju napędowym znajduje się woda. Jeśli po uruchomieniu silnik wydziela szarobiały dym, który nadal utrzymuje się w miarę wzrostu temperatury silnika, prawdopodobnie w oleju napędowym jest za dużo wody. Rozwiązaniem jest codzienne otwieranie zaworu spustowego zbiornika przed uruchomieniem maszyny w celu spuszczenia osadu i wody z dna zbiornika.

Reasumując, nieprawidłowe odprowadzanie dymu jest kompleksowym odzwierciedleniem wewnętrznej awarii silnika. Dlatego to, czy wydech jest prawidłowy, czy nie, jest jednym z ważnych wskaźników oceny stanu pracy silnika. Jeśli uda się temu zaradzić na czas, może to zapewnić idealne wykorzystanie silnika wysokoprężnego i uniknąć niepotrzebnych strat ekonomicznych.