Zespół korbowodu składa się z korpusu korbowodu, pokrywy korbowodu, śruby korbowodu i łożyska korbowodu.

Dwa końce korbowodu, mały koniec na jednym końcu służy do montażu sworznia tłokowego w celu połączenia tłoka; jeden koniec jest połączony z czopem korbowodu wału korbowego dużym końcem. Na małym końcu korbowodu, który jest osadzony na sworzniu tłokowym, wciśnięta jest tuleja z brązu. Z boku małej główki znajduje się pewna szczelina, która zapobiega utknięciu jej w gnieździe otworu na kołek podczas pracy. Nad małym końcem korbowodu i tulei przyklejony jest otwór zbierający olej, który łączy się z rowkiem olejowym na wewnętrznej powierzchni tulei. Podczas pracy silnika wysokoprężnego rozpryskany olej wpada do otworu, smarując sworzeń tłokowy i tuleję. Śruba korbowodu to specjalna śruba służąca do połączenia pokrywy korbowodu i korbowodu w jeden. Łożysko korbowodu montuje się w gnieździe korbowodu z dużym otworem i wraz z czopem korbowodu montuje się je na wale korbowym. Jest to jedna z najważniejszych par pasujących w silniku.

Łożysko korbowodu montuje się w dużym otworze końcowym korbowodu. Jest to łożysko ślizgowe (tylko bardzo mała liczba łożysk tocznych w małych silnikach), składające się z dwóch półokrągłych płytek, zwykle nazywanych łożyskiem. Większość nowoczesnych silników wykorzystuje łożyska cienkościenne. Cienkościenna tuleja łożyskowa to warstwa stopu zmniejszającego tarcie (0,3 ~ 0,8 mm) odlana na tylnej stronie tulei stalowej. Łożysko korbowodu może chronić duży otwór końcowy korbowodu i czop korbowodu wału korbowego, dzięki czemu korbowód i wał korbowy mogą być używane przez dłuższy czas.

Łożysko korbowodu należy wymieniać w komplecie, a jego rozmiar powinien odpowiadać rozmiarowi czopa korbowodu. Tuleję łożyska korbowodu można wymieniać. Korbowód i pokrywa korbowodu są przetwarzane parami, a wymiana nie jest dozwolona. Wybierając tuleję łożyskową, najpierw sprawdź elastyczność płytki. Po wciśnięciu płytki w pokrycie płytki, płytka i pokrycie płytki muszą mieć pewną szczelność. Jeżeli płytka może swobodnie spaść z osłony płytki, nie można jej dalej używać; po wciśnięciu płytki w pokrycie płytki powinna ona znajdować się nieco wyżej niż płaszczyzna pokrycia płytki, zwykle 0,05 ~ 0,10 mm.

Łożysko korbowodu jest częścią wrażliwą, a na stopień jego zużycia wpływa głównie jakość oleju smarowego, luz pasowania i chropowatość powierzchni czopa. Jakość oleju jest niska, występuje wiele zanieczyszczeń, a szczelina łożyska jest zbyt mała, co łatwo powoduje zarysowanie lub spalenie tulei łożyskowej. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, film olejowy nie jest łatwy do wytworzenia, a warstwa stopu łożyskowego jest podatna na pęknięcia zmęczeniowe, a nawet łuszczenie się. Przed wyborem łożyska korbowodu należy sprawdzić szczelinę końcową dużego końca korbowodu. Pomiędzy bokiem dużego końca korbowodu a korbą wału korbowego występuje pewna szczelina. Ogólny silnik wynosi 0,17 ~ 0,35 mm, silnik wysokoprężny ma 0,20 ~ 0,50 mm, jeśli przekracza określoną wartość, można naprawić większą stronę korbowodu.

Podczas montażu łożyska korbowodu należy zwrócić uwagę, aby zostało ono wymienione zgodnie z pierwotną pozycją montażową i nie można go zamontować przez pomyłkę. Płytki i gniazda płytek muszą być czyste i szczelnie osadzone, a pomiędzy płytką łożyskową a czopem powinien być zachowany określony luz pasowania. Podczas montażu tulei łożyskowej należy zwrócić uwagę na wysokość tulei łożyskowej. Gdy wysokość jest zbyt duża, można ją spiłować lub wypolerować papierem ściernym; w przypadku zbyt małej wysokości należy przełożyć płytkę lub naprawić otwór pod siedzisko. Należy pamiętać, że surowo zabrania się dodawania podkładek z tyłu płytki w celu zwiększenia tulei łożyskowej, aby nie wpływać na odprowadzanie ciepła i nie powodować poluzowania i uszkodzenia tulei łożyskowej. Łożysko korbowodu należy zmontować zgodnie z pasującym numerem i numerem sekwencyjnym, a nakrętki i śruby należy równomiernie dokręcić z określonym momentem obrotowym. Na tulei łożyska korbowodu wykonana jest warga pozycjonująca. Podczas montażu dwie wargi pozycjonujące są odpowiednio osadzone w odpowiednich rowkach na większym końcu korbowodu i pokrywie korbowodu, aby zapobiec obracaniu się i przemieszczaniu osiowemu tulei łożyskowej.