Silnik przegrzewa się! Co się dzieje?
Istnieją ogólnie dwa powody, dla których temperatura wody silnika Diesla może się przegrzać: po pierwsze, słaby układ chłodzenia; Po drugie, nieprawidłowe działanie w samym silniku. Jak więc określić przyczynę?

Najczęstszą przyczyną przegrzania w silniku Diesla jest niewystarczająca płyn chłodzący. Gdy działa silnik Diesla, w komponentach silnika gromadzi się duża ilość nieużywanego ciepła. Jeśli nie ma wystarczającego chłodziwa, nawet jeśli wszystko inne jest normalne, rozproszenie ciepła nie będzie skuteczne.

Zazwyczaj zawór termostatowy stopniowo otwiera się od 78 do 88 stopni Celsjusza wraz ze wzrostem temperatury silnika, umożliwiając większą liczbę płynów chłodzących w cyklu chłodzenia silnika. Wspólne awarie termostatu obejmują główny zawór, który nie jest w pełni otwarty, utknięta między obwodami głównymi i wtórnymi, starzenie się lub słabe uszczelnienie prowadzące do wycieku zaworu rozszerzającego. Problemy te mogą prowadzić do słabego krążenia wody chłodzącej i przegrzania silnika.

Ponieważ silniki Diesla działają w wyższych temperaturach, wyższe wymagania są ustawione na właściwości rozpraszania ciepła i smarowania oleju silnikowego. Nadmierne wypełnienie oleju silnikowego zwiększy odporność operacyjną silnika. Jednak niewystarczający olej może wpływać na smarowanie i rozpraszanie ciepła. Dlatego podczas zmiany oleju silnikowego kluczowe jest podążanie za zalecanym poziomem oleju; Więcej nie zawsze jest lepsze.

Powszechnie stosowany wentylator sprzęgła oleju silikonowego dostosowuje swoją prędkość w oparciu o wahania temperatury. Kluczowym elementem kontrolnym jest spiralny bimetaliczny czujnik temperatury na przedniej osłonie silikonowej wentylatora oleju. Jeśli pęknie lub zawiedzie z powodu zmęczenia, wentylator chłodzący zatrzyma się lub będzie działać z niską prędkością, wpływając na rozpraszanie ciepła silnika. Podobnie w przypadku innych wentylatorów chłodzących podłączonych do paska napięcie paska należy sprawdzić i regulować, aby zapewnić utrzymanie prędkości wentylatora.

Silniki wysokoprężne nieuchronnie wytwarzają resztki metali podczas pracy. To, w połączeniu z wnikaniem resztek powietrznych i tworzeniem tlenków oleju, stopniowo zwiększa zanieczyszczenia w oleju. Wiele osób, mających nadzieję zaoszczędzić kilka dolarów, używa gorszych filtrów ropy. Filtry te nie tylko łatwo zatykają, tracąc zdolność do zatrzymywania zanieczyszczeń w oleju, ale także zaostrzane zużycie innych elementów silnika, takich jak blok cylindrów. Wynik nie jest warty kosztów.

Kiedy silnik działa pod dużym obciążeniem, wytwarza więcej ciepła, szczególnie gdy mocno załadowana wywrotka wspina się na nachyleniu, temperatura wody jest bardzo prawdopodobna; Jeśli tak się dzieje, kierowcy ciężarówek powinni zwrócić uwagę. Jeśli silnik jest w tak działającym stanie przez długi czas, jego żywotność będzie znacznie zmniejszona, więc musisz wiedzieć, kiedy zatrzymać się i zrobić, co możesz!