ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਹੋਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿਚ ਧਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਪੀਲਾ ਝੱਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਏਅਰ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟੋਏ, ਟੋਏ, ਡੈਂਟ ਆਦਿ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਰਪਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਟਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।