ਨੌਚਡ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ

1. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ।
2. ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਰਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ
3. ਆਸਾਨ ਬਦਲੀ ਲਈ ਅੰਤਰ ਹਨ

ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੌਚ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ?

1. ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਪਾੜਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਾੜਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਹੋਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ 180° ਨਾਲ ਅਟਕ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਗੈਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ। ਪਹਿਲੀ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੀ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਦੋ ਏਅਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਵਿਚਲੇ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਦਾ ਨਿਕਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ: 1. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। 2. ਤਿੰਨ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ (ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ) ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।