ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਖੜਕਾਉਣ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਖੜਕਾਉਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਟਾਪ ਹਿਟਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ ਟਾਪ ਹਿਟਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਖੜਕਾਉਣ, ਵਾਲਵ ਖੜਕਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਪਰਕਸ਼ਨ ਆਵਾਜ਼, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(1) ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼। ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਲਗਭਗ ਅਸਲ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਕਦਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ. ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਧੁੰਦਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇਗੀ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਉੱਚੀ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

(2) ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਨਿੰਗ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵਜ਼ ਹਨ, ਆਦਿ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ℃ ਜਾਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

(3) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼। ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਲਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਗਠਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਸੀਲ ਦੀ ਘਾਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪਾੜਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉਲਟੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਰਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।