ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ V8 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।

ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ V8 ਬਣਤਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੂਹ (4 ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ 90° ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ V8 ਇੰਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ V8 ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਦੋਨਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਬੋਝਲ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁਣ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਿਰਦਰਦੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਪਲੇਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕ 180° ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਇੰਨਾ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਆਇਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜੜਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ 1.5-ਲਿਟਰ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਕੋਵੈਂਟਰੀ ਕਲਾਈਮੈਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। V8 ਬਣਤਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਫੇਰਾਰੀ (ਡੀਨੋ ਇੰਜਣ), ਲੋਟਸ (ਐਸਪ੍ਰਿਟ V8 ਇੰਜਣ), ਅਤੇ TVR (ਸਪੀਡ ਅੱਠ ਇੰਜਣ)। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੱਕ ਹੈ Cosworth DFV। ਲੰਬਕਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡੀ ਡੀਓਨ-ਬਾਊਟਨ, ਪੀਅਰਲੈਸ ਅਤੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1915 ਵਿੱਚ, ਵਰਟੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 8 ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ।