V- ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਇੱਕੋ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।

(1) ਪੈਰਲਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ
ਇੱਕੋ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਥੋੜੀ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖੜਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

(2) ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਸ

ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਢੱਕਣ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਝੁਕਣ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਲਾਅ ਅਤੇ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਵਾਲੇ V- ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੜੋਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਹੀਂ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।

(3) ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰਾ ਫੋਰਕ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਆਮ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਕ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਟਕਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ।