ਪਹਿਲਾ:ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਧੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ:ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿੱਪ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ .
ਤੀਜਾ:ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਗੈਸ ਤੋਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੀ ਦਬਾਅ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਚੌਥਾ:ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਿਕਲ ਸਕੇ।
ਪੰਜਵਾਂ:ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਛੇਵਾਂ:ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਣ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
