ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਕੁਚਿਤ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣਾ। , ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਲੰਘਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ।
ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ, ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਟਰੰਕ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਜਨਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ "ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ → ਅਰਧ-ਸਰਗਰਮ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ → ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਮੁਅੱਤਲ (ਭਾਵ ECAS ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਕੰਟਰੋਲਡ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ)" ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰੱਕਾਂ, ਕੋਚਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ 1950
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸੇਡਾਨ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਵਰਤ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕਨ, ਬੈਂਜ਼300SE ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬੈਂਜ਼600, ਆਦਿ। ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਧਨ ਵਾਹਨ, ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਜਿਸ ਲਈ ਉੱਚ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
