ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
2021-07-26
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਛੱਡੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
1. ਤੇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਕਾਰਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੁਰੰਤ ਸੜ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੁਣੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ: ① ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ; ②ਰੋਟਰ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਹੈ; ③ ਜਦੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਜੀਬ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਚਲਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਚੋਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ, ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਲੱਜ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਦੀ ਸਲੱਜ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟਰਬਾਈਨ ਸਿਰੇ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰਦਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤੋਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਲੱਜ ਨੂੰ ਸੁਪਰ ਹਾਰਡ ਜੈਲੇਟਿਨਸ ਵਿੱਚ ਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੈਲੇਟਿਨਸ ਫਲੇਕਸ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਘਬਰਾਹਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਜਰਨਲਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
3. ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। • ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਪੈਲਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 100,000 ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਬਾਰਸ਼ ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਮਲਬਾ ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਦੇ ਏਅਰ ਗਾਈਡ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ; ਵੱਡਾ ਮਲਬਾ ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡ ਦੇ ਫਟਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪੂਰੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਵੀ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਹਾ, ਗਾਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਮਿਲ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਕਈ ਵਾਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਆਦਿ, ਸਾਰਾ ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਜੋੜੇ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਰਬੋ ਬੂਸਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
