ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਧੁਨੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(1) ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਲਗਭਗ ਅਸਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। . ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਸਟੈਪ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਸਤ "ਪੌਪ" ਮੈਟਲ ਬੰਪ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

(2) ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਪਨਿੰਗ ਗੈਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਨਿੰਗ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾੜੀ ਹੈ, ਆਦਿ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਆਵਾਜ਼ ਇੱਕ "ਪੀਣਾ" ਜਾਂ "ਹਿਸਿੰਗ" ਧੁਨੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ "ਪੋਪਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਦਾਨ ਵਿਧੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੇਜਰ

(3) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ।
ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਲਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਗਠਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਪਾੜਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉਲਟੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਰਿੰਗ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।