5. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਏਅਰ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲਟਕਦੀ ਹੈ

ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਕਸਰ ਸਵੀਪ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਰਿੰਗ ਏਅਰ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਏਅਰ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

6. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਥਕਾਵਟ

ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਭਾਵ, ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਬਣਾਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਨਾਲੀ. ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਗੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

7. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਮੌਜੂਦਾ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਅਲਾਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੋਰੋਸਿਟੀ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਤਾਕਤ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੀਰ 'ਤੇ, ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਜਾਂ ਥਕਾਵਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ।

8. ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ

ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਪਡ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਮੋਢੇ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਰਿੰਗ.

9. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਈਂਧਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਕੁਝ ਇੰਧਨ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਅ ਦਾ 1000 ਈਂਧਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਬਲਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ SO2 ਅਤੇ SO3 ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, SO2 ਅਤੇ SO3 ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੈਸ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਕੋਲੋਇਡਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉੱਚ-ਗੰਧਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜਾਂ ਉੱਚ-ਖਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ:

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਰਲੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿੰਗ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੁਰਚੇਗਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਕਰੇਗਾ; ਜਾਂ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਬਲਨ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।