"ਬਰਨਿੰਗ ਇੰਜਨ ਆਇਲ" ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ "ਬਰਨਿੰਗ ਆਇਲ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਹਨ। ਤਾਂ ਕੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਸਮੱਸਿਆ? ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝੀਏ

· ਵਾਲਵ ਸੀਲ

ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ;

ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ;

ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣਾ;

ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। · ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖੜੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ;

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਡਾ ਹੈ;

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;

ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। · ਹੋਰ ਕਾਰਨ

ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਰਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਨਾਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਦੇ ਹਨ;

ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਖੁਰਚੋ;

ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ; (ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰੋ)

ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ;

ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਜਲਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ?

ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸਾੜਨਾ, ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣਾ)

· ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਬਰਨਿੰਗ ਆਇਲ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਵਿਧੀ

1) ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ;

2) ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ;

3) ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।

· ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਰਨਿੰਗ ਆਇਲ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

1. ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਦੀ ਹੈ। (ਤੇਲ ਬਲਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);

2. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ)। · ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਇੰਜਣ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਢਿੱਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ)