ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਨਮੋਸ਼ੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਲਡ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਨਸ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ -10 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕੋਈ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਦਰਾੜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਆਈਸਿੰਗ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਉਪ-ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰੋ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਰਨ ਲਈ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਸਲ ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?
1. ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ -60 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
2. ਜੇਕਰ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵੇਲੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੋ;
3. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰੋ। ਭੂਮੀਗਤ ਸੜਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.