ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, ਅਤੇ 16 ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, 3, 4, ਅਤੇ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਮਤ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰ, ਕਾਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵੀ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮਾਡਲ ਜੋ V12, V10, ਅਤੇ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ।

ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਛੋਟਾ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਲਵ, ਤਿੰਨ ਵਾਲਵ, ਚਾਰ ਵਾਲਵ, ਪੰਜ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੇ ਵਾਲਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਦੌੜਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮੂੰਹ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। , ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਟਿਲਤਾ, ਆਦਿ, ਚਾਰ-ਵਾਲਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਤਰੱਕੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।