ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਤੁਲਨਾ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪੁਰਾਣੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਰਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਰੱਖੋ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਸ਼ੀਲਡ ਲਗਾਓ। ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ.

ਆਮ ਲੋੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਗੈਪ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 0.03mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਹੁਣੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅੰਡਾਕਾਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਅੰਡਾਕਾਰ ਅਤੇ ਟੇਪਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗੈਸ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੋੜਾ EQ6100-1 ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਕੋਨ ਵਿਅਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 0.15mm ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤਲਾ ਪਾੜਾ 2mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।