ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਕਰਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਝਿਜਕ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਕਰ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਝਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤੰਗ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਮਰੋੜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਮਰੋੜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ:
(1) ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਖੁਦ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(2) ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ "ਡਿਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਜਰਨਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(3) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੰਗਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ ਸੈਂਟਰ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(4) ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ।
(5) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਮੂਹ ਦਾ ਭਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
(6) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਕਸਰ 1 ਜਾਂ 2 ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(7) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ; ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ।
(8) ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ।
(9) ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਪਲਸ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਚਾਨਕ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(10) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੇਝਿਜਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।