1 ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ

ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜੜਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਜੇ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣੀ ਹੋਵੇ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਵੇਗ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਸਮਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਣਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਕਲਚ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਲੇਟੀ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿਮ ਦੀ ਲੀਨੀਅਰ ਸਪੀਡ 50m / s ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਨਕਲੀ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2 ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬਣਤਰ

ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਮਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਉੱਕਰੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੋਂਗਫੇਂਗ EQ6100-1 ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਏਮਬੈਡਡ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਹੈ।

ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਲਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਖਤ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਜਾਂ ਅਸਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।