2. ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਦਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਖਣਾ, ਛੂਹਣਾ ਅਤੇ ਸੁਣਨਾ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਯੰਤਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਮ ਲਓ। ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਘਟਨਾ ਕੁਝ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਭਵ ਨੁਕਸ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨੁਕਸ ਅਕਸਰ ਜਲਦੀ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਕੋਡ ਤਰਜੀਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇਹ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਕੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਟੈਸਟ ਇੰਜਣ". ਇਸ ਸਮੇਂ, ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
5. ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚੋ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਵੈਧ ਨਿਰੀਖਣ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚੇਗਾ।
6. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਸਧਾਰਣ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀਆਂ ਕਈ ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਡੇਟਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਪੱਤਰ-ਪੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਛਾਂਟਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਤੁਲਨਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਜੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਲਿਆਏਗਾ।

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਕਿੱਟ:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html