1. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਹ ਹੈ: ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਧੁੰਦਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਕਲੇਗੀ। ਜੇ ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿਘਲੇ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ "ਡਾਂਗ, ਪੈਂਗ" ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇਗੀ। ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ

(1) ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਚੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਰਧ-ਸੁੱਕੀ ਜਾਂ ਸੁੱਕੀ ਰਗੜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਿਰੋਧੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(2) ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਪਾਸੇਜ, ਆਇਲ ਕਲੈਕਟਰ, ਆਇਲ ਸਟਰੇਨਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਰੇਨਰ 'ਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੰਦਗੀ, ਆਦਿ), ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

(3) ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪਾੜਾ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ; ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੋਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।

(4) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਰਨਲ ਗੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(5) ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗਲਤੀ, ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਝੁਕਣ, ਆਦਿ, ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਰਗੜ ਵੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਰਾਜ.

(6) ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(7) ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੈਡਿੰਗ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਫਿੱਟ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜੀ ਤਾਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(8) ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ "ਸਪੀਡਿੰਗ" ਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

(1) ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ (ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਧੋਵੋ), ਫਿਲਟਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ। ਕਲੌਗਿੰਗ ਤੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਅਵੈਧ.

(2) ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਵਾਹਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(3) ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਢਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ।

(4) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਭਟਕਣ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।

2. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੇਨ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਡੂੰਘੇ ਉਦਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਜਿੰਨੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਧਣ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ

(1) ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

(2) ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਲਾਏ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

(1) ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

(2) ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਗ੍ਰੇਡ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟੀਆ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

(4) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸਧਾਰਨ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੈਪ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੈਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰਿਟੀ ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।