ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਤਹ ਦੇ ਘਿਰਣਾ ਜਾਂ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ। ਕੁਝ ਕੋਟਿੰਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਪਾਜ਼ਿਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਭਾਫ਼ ਜਮ੍ਹਾ ਕੋਟਿੰਗ, ਅਕਸਰ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਮਿਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਲੂ-ਕੋਟ ਐਲੂਮਿਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਤਾਂਬੇ-ਆਧਾਰਿਤ ਪਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ MAN B&W MC ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

MAN ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਪਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਟਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ 100% ਸਫਲਤਾ ਦਰ ਅਲੂ-ਕੋਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। 1 ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ। ਅਲੂ-ਕੋਟ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਕੋਟੇਡ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਹੋਨਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੋਟਿੰਗ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅਲੂ-ਕੋਟ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਨਰਮ ਥਰਮਲ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ "ਪੇਂਟ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਮੋਟਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਟੋਰਡ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਤਹ ਬਣ ਗਈ।

ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨਰਮ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸਖ਼ਤ ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਚੱਲਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਚੱਲਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਘਿਣਾਉਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਲਾਭ ਕਈ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਤੋਂ 2,000 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਕੋਟੇਡ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬਲੋ-ਆਊਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇਕੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਲੂ-ਕੋਟ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਿਅਰ-ਆਊਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨਿੰਗ / ਤੇਲ / ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਈਬੌਲੋਜੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।