ਮੁਖਬੰਧ: ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦਿਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੋਵੇਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਰਵਰੀ 2008 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੀਨ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ:
① ਚੀਨ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਸਧਾਰਣ ਹੋਨਿੰਗ ਜਾਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ , ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ;
②ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ 1000 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਵੀਅਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
③ ਫਰਵਰੀ 2008 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਉੱਚ ਫਾਸਫੋਰਸ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਬੋਰਾਨ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਲੋਅ ਅਲੌਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਆਦਿ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੱਤ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਖਰਾਬ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਛੋਟੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉਮਰ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ; ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਫਰਵਰੀ 2008 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਈਨਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ: ਸੁੱਕੀ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਲਾਈਨਰ
1. ਡ੍ਰਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁੱਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੋਰੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉੱਚ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ. ਸੁੱਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਪਤਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਿਰਫ 1mm ਮੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੁੱਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੇਪਰ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਸਿਖਰ (ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਦਾ ਹੇਠਾਂ) ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੈਂਜ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁੱਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੈ; ਨੁਕਸ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ. 120mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਮੁਕਤ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2. ਗਿੱਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਤਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸੁੱਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦੋ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਐਨੁਲਰ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਉਪਰਲੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 3 ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਿੱਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਖੀਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦੋ ਈਥੀਲੀਨ-ਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਨੂੰ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕੁਝ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕਾਂਪਰ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗੈਸਕੇਟ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਗੈਸਕੇਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ)।