L6 ଇଞ୍ଜିନ୍ରେ 6 ଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଅଛି ଯାହାକି ଏକ ସିଧା ଲାଇନରେ ସଜାଯାଇଛି, ତେଣୁ ଏହା କେବଳ ଏକ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଏବଂ ଡବଲ୍ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟର ଏକ ସେଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ସେହି ଦିନ କିମ୍ବା ବର୍ତ୍ତମାନ ହେଉନା କାହିଁକି, ସରଳତା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ!

ଏଥିସହ, ବ୍ୟବସ୍ଥାର ପଦ୍ଧତିର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେତୁ, L6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପନ୍ନ କମ୍ପନକୁ ପରସ୍ପରକୁ ବାତିଲ କରିପାରେ ଏବଂ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟ ବିନା ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ସୁରୁଖୁରୁରେ ଚଲାଇପାରେ | ସେହି ସମୟରେ, L6 ଇଞ୍ଜିନର ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକର ଇଗ୍ନିସନ୍ କ୍ରମ ସମୃଦ୍ଧ, ଯେପରିକି 1-6, 2-5, 3-4 ହେଉଛି ଅନୁରୂପ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ସିଲିଣ୍ଡର, ଯାହା ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଦମନ ପାଇଁ ଭଲ | ମୋଟାମୋଟି, L6 ଇଞ୍ଜିନରେ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ, ପ୍ରାକୃତିକ ରଥଯାତ୍ରା ସୁବିଧା ଅଛି! V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ତୁଳନାରେ ଏହା ଅଧିକ ଲମ୍ବା, ଏବଂ ଏହାର ଇନଲାଇନ ହେଉଛି ଏହାର ଶକ୍ତି ଏବଂ ଏହାର “ଅସୁବିଧା” |

କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ ଯେ ଯଦି ସମୁଦାୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଲମ୍ବା, ଯାନର ଇଞ୍ଜିନ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ଲମ୍ବା ହେବା ଜରୁରୀ | ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ବିଶ୍’ାସ କରୁନାହାଁନ୍ତି, ଇନଲାଇନ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ମଡେଲକୁ ଦେଖନ୍ତୁ | ଶରୀରର ଅନୁପାତ ଅଲଗା କି? ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, BMW 5 ସିରିଜ୍ 540Li B58B30A ନାମକ ଏକ ଇନଲାଇନ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ କୋଡ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଦେଖିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ ଯେ 5 ସିରିଜ୍ ହେଡ୍ ସାଧାରଣ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ ଠାରୁ ଲମ୍ବା ଅଟେ |