ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଶକ୍ତିକୁ ଗତିଜ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପେଟ୍ରୋଲକୁ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ | କାରଣ ପେଟ୍ରୋଲ ଭିଜୁଆ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ବାଷ୍ପୀଭୂତ ହୁଏ, ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଇପାରେ | ସଙ୍କୋଚନ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ଗ୍ୟାସ୍ ବିସ୍ତାର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ସହିତ ଜଳିଯାଏ |

ଲାଭ:
1। ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସଂସ୍କରଣର ମୂଲ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଶସ୍ତା, ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ଅସୁବିଧାମୁକ୍ତ | ଡିଜେଲ ଅପେକ୍ଷା ପେଟ୍ରୋଲ RV ରେ ଅଂଶ ବଦଳାଇବା ବହୁତ ସହଜ ଅଟେ |
2। ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ଅଧିକ (ବର୍ତ୍ତମାନ, ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ସାଧାରଣତ 3000 3000-4000R / MIN, ଏବଂ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ 5000-6000R / MIN ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ), ଉତ୍ତମ ଅନୁକୂଳତା, ସ୍ଥିର ଏବଂ ନରମ କାର୍ଯ୍ୟ, ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ଶ୍ରମ ସଞ୍ଚୟ କାର୍ଯ୍ୟ, ଉଚ୍ଚମାନର ଆଲୋକ, କମ୍ ଶବ୍ଦ, ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ, ଆରମ୍ଭ କରିବା ସହଜ ଇତ୍ୟାଦି, ତେଣୁ ଏହା କାର, ଛୋଟ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ସାମରିକ ଅଫ୍ ରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ସଡକ ଯାନ

ଅଭାବ:
ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ହାର ଅଧିକ, ଅର୍ଥନୀତି ଖରାପ ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ ବିଶୋଧନ ସୂଚକାଙ୍କ କମ୍ ଅଟେ | କାରଣ କାର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଭଳି ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ପ୍ରାୟତ drive ସହରରେ ଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ, ସଡ଼କ ସମସ୍ୟା ହେତୁ ସେମାନେ ପ୍ରାୟତ stop ଷ୍ଟପ୍-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସ୍ଥିତିରେ ଥାନ୍ତି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରାୟତ id ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବେଗରେ ଚାଲିଥାଏ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ରହିଥାଏ | ସାଧାରଣ ଅପରେଟିଂ ଅବସ୍ଥାରେ ମଧ୍ୟ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନର ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଅଟେ | ତେଣୁ, ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ନିମ୍ନ-ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଲେଜ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତ, ତେଣୁ ଭଲ ନିମ୍ନ-ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଲେଜ୍ ବିସର୍ଜନ ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ଆବଶ୍ୟକ |

ଏକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ଯାହା ଶକ୍ତି ମୁକ୍ତ ପାଇଁ ଡିଜେଲକୁ ଜାଳେ | ଏହା 1892 ମସିହାରେ ଜର୍ମାନ ଉଦ୍ଭାବକ ରୁଦ୍ରଲ୍ଫ ଡିଜେଲ ଦ୍ ven ାରା ଉଦ୍ଭାବନ କରାଯାଇଥିଲା। ଉଦ୍ଭାବକଙ୍କ ସମ୍ମାନାର୍ଥେ ଡିଜେଲ ତାଙ୍କ ଉପନାମ ଡିଜେଲ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍। ହୁଏ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ।

ଲାଭ:
ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ, ​​ଅର୍ଥନ and ତିକ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଗତି କମ୍, ସଂପୃକ୍ତ ଅଂଶଗୁଡିକ ବୟସ ସହଜ ନୁହେଁ, ଅଂଶଗୁଡିକର ପୋଷାକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଏବଂ ସେବା ଜୀବନ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଲମ୍ବା ଅଟେ | କ ign ଣସି ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ନାହିଁ, ଏବଂ ସେଠାରେ କିଛି ସହାୟକ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ଅଛି, ତେଣୁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ବିଫଳତା ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ |
ଉଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ପେଟ୍ରୋଲ ତୁଳନାରେ ଏହା କମ୍ ଅସ୍ଥିର, ଅଧିକ ଇଗ୍ନିସନ୍ ପଏଣ୍ଟ ଅଛି ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଜଳିଯିବା କିମ୍ବା ବିସ୍ଫୋରଣ କରିବା ସହଜ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିରାପଦ ଅଟେ |
କମ୍ ବେଗରେ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣତ a ଅଳ୍ପ ବେଗରେ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ପାଇଥାଏ, ଯାହା ଜଟିଳ ରାସ୍ତା, ଚ imb ିବା ଏବଂ ଭାରୀ ଭାରରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ | ତେବେ ରାଜପଥରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ପେଟ୍ରୋଲ କାର ଭଳି ଭଲ ନୁହେଁ।

ଅଭାବ:
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଇଗ୍ନିସନ୍ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ସଙ୍କୋଚନ ଇଗ୍ନିସନ୍ | ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ ଏହାର ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଗଠନ ନାହିଁ | ବେଳେବେଳେ ବିଷାକ୍ତ ଗ୍ୟାସ୍ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅମ୍ଳଜାନ କାରଣରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ, ଯେପରିକି NOX ପରି ବିଷାକ୍ତ ଗ୍ୟାସ୍ | ବାୟୁ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦୂଷଣ ହୁଏ | ଏହି କାରଣରୁ, ଡିଜେଲ ଯାନଗୁଡିକ ୟୁରିଆ ଟ୍ୟାଙ୍କ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଯାହା ବାୟୁମଣ୍ଡଳକୁ ପ୍ରଦୂଷିତ ନକରିବା ପାଇଁ ଏହି ବିଷାକ୍ତ ଗ୍ୟାସକୁ ନିରପେକ୍ଷ କରିପାରେ |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଶବ୍ଦ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼, ଯାହା ନିଜସ୍ୱ ଗଠନ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ଚାଳନା ଆରାମକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ତଥାପି, ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଅଗ୍ରଗତି ସହିତ, ମଧ୍ୟମରୁ ଉଚ୍ଚ-ଏଣ୍ଡ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର ଶବ୍ଦ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମୂଳତ car କାର ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମାନ |
ଶୀତଦିନେ ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ, ଯଦି ଭୁଲ୍ ଡିଜେଲ୍ ଚୟନ କରାଯାଏ, ତେଲ ପାଇପ୍ ଫ୍ରିଜ୍ ହୋଇଯିବ, ଯାହା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାମ କରିବ |