1. Når dieselmotoren er i luften, er det ikke den brennbare blandingen som kommer inn i sylinderen, men luft. Dieselmotorer bruker høytrykks drivstoffpumper for å sprøyte diesel inn i sylindrene gjennom drivstoffinjektorer; mens bensinmotorer bruker forgassere til å blande bensin og luft til brennbare blandinger, som suges inn i sylindrene av stempler under inntak.
2. Dieselmotorer er kompresjonstenning og tilhører forbrenningsmotorer med kompresjonstenning; bensinmotorer tennes av elektriske gnister og tilhører antente forbrenningsmotorer.
3. Kompresjonsforholdet til dieselmotorer er stort, mens kompresjonsforholdet til bensinmotorer er lite.
4. På grunn av de forskjellige kompresjonsforholdene må veivaksler og hus til dieselmotorer tåle mye større eksplosivt trykk enn tilsvarende deler av bensinmotorer. Dette er også grunnen til at dieselmotorer er klumpete og klumpete.
5. Formasjonstiden for dieselmotorblandingen er kortere enn formasjonstiden for bensinmotorblandingen.
6. Strukturen til forbrenningskammeret til dieselmotor og bensinmotor er forskjellig.
7. Dieselmotorer er vanskeligere å starte enn bensinmotorer. Dieselmotorer har en rekke startmetoder som start av liten bensinmotor, start med høy effekt, start med luft osv.; bensinmotorer starter vanligvis med en starter.
8. Dieselmotorer er for det meste utstyrt med forvarmingsenheter; bensinmotorer ikke.
9. Hastigheten på dieselmotoren er lav, mens den på bensinmotoren er høy.
10. Under samme krafttilstand har dieselmotoren et stort volum og bensinmotoren et lite volum.
11. Drivstofftilførselssystemet er annerledes. Dieselmotorer er høytrykks drivstoffforsyningssystemer, mens bensinmotorer er forgassers drivstoffforsyningssystemer og elektroniske drivstofftilførselssystemer.
12. Formålet er annerledes. Små biler og lite bærbart utstyr (små generatorsett, gressklippere, sprøyter osv.) er hovedsakelig bensinmotorer; tunge kjøretøyer, spesialkjøretøyer, anleggsmaskiner, generatorsett osv. er hovedsakelig dieselmotorer.