Den unormale støyen i motorsylinderen kan oppsummeres som lyden av stempelbanking, stempeltappbanking, stempeltopp som treffer sylinderhodet, stempeltoppslag, stempelringbanking, ventilbanking og sylinderbanking.

Den unormale lyden av stempelringdelen inkluderer hovedsakelig metallslaglyden fra stempelringen, luftlekkasjelyden fra stempelringen og den unormale lyden forårsaket av overdreven karbonavsetning.

(1) Bankelyden av metall fra stempelringen. Etter at motoren har jobbet lenge, er sylinderveggen utslitt, men stedet der den øvre delen av sylinderveggen ikke er i kontakt med stempelringen opprettholder nesten den opprinnelige geometriske formen og størrelsen, noe som skaper et trinn på sylinderveggen. Hvis den gamle sylinderhodepakningen brukes eller den nye erstatningspakningen er for tynn, vil den fungerende stempelringen kollidere med trinnene på sylinderveggen, og lage en kjedelig metallkrasjlyd. Hvis motorturtallet øker, vil den unormale støyen øke tilsvarende. I tillegg, hvis stempelringen er ødelagt eller gapet mellom stempelringen og ringsporet er for stort, vil det også gi en høy bankelyd.

(2) Lyden av luftlekkasje fra stempelringen. Den elastiske kraften til stempelringen er svekket, åpningsgapet er for stort eller åpningene overlapper hverandre, og sylinderveggen har spor osv., vil føre til at stempelringen lekker. Diagnosemetoden er å stoppe motoren når vanntemperaturen til motoren når 80 ℃ eller høyere. På dette tidspunktet sprøyter du litt frisk og ren motorolje inn i sylinderen, og start deretter motoren på nytt etter å ha ristet veivakselen noen ganger. Hvis det oppstår, kan det konkluderes med at stempelringen lekker.

(3) Unormal lyd av overdreven karbonavleiring. Når det er for mye karbonavleiring, er den unormale støyen fra sylinderen en skarp lyd. Fordi karbonavsetningen er rød, har motoren symptomer på for tidlig tenning, og den er ikke lett å stoppe. Dannelsen av karbonavleiringer på stempelringen skyldes hovedsakelig mangelen på tett forsegling mellom stempelringen og sylinderveggen, det for store åpningsgapet, omvendt installasjon av stempelringen, overlappingen av ringportene, etc., som får smøreoljen til å kanaliseres oppover og høytemperatur- og høytrykksgassen kanaliseres nedover. Ringdelen brenner, forårsaker karbonavleiringer og til og med fester seg til stempelringen, noe som gjør at stempelringen mister sin elastisitet og tetningseffekt. Generelt kan denne feilen elimineres etter å ha erstattet stempelringen med en passende spesifikasjon.