For V-motorer er koblingsstengene til venstre og høyre sylindre montert på samme veivstift, og deres struktur varierer med installasjonstypen.

(1) Parallell koblingsstang
To identiske koblingsstenger er installert side ved side på samme veivstift etter hverandre. Vevstangsstrukturen er i utgangspunktet den samme som koblingsstangen til den ovennevnte rekkemotoren, bortsett fra at bredden på det store hodet er litt mindre. Fordelen med de parallelle koblingsstengene er at de fremre og bakre koblingsstengene kan brukes i vanlig bruk, og stempelbevegelsesreglene for venstre og høyre sylinderrad er de samme. Ulempen er at de to sylinderradene må forskjøves en viss avstand langs veivakselens lengderetning, noe som øker lengden på veivakselen og motoren.

(2) Primære og sekundære koblingsstenger

En hovedkoblingsstang og en hjelpekoblingsstang danner hovedhjelpekoblingsstangen, og hjelpekoblingsstangen er hengslet på hovedkoblingsstangkroppen eller hovedkoblingsstangdekselet med en stiftaksel. En rad med sylindere er utstyrt med en hovedkoblingsstang, og den andre raden med sylindere er utstyrt med en hjelpekoblingsstang, og hovedkoblingsstangen er installert på veivakselen. Hoved- og hjelpekoblingsstangene kan ikke byttes, og hjelpekoblingsstangen virker på hovedkoblingsstangen for å legge til bøyemoment. Bevegelsesloven og øvre dødpunktsposisjon for stemplene i de to sylindrene er ikke den samme. I V-motoren med hoved- og hjelpekoblingsstenger trenger ikke de to sylinderradene forskjøves, så lengden på motoren vil ikke økes.

(3) Gaffelkoblingsstang
Det betyr at den store enden av koblingsstangen i en sylinderrad er gaffelformet; koblingsstangen i den andre sylinderraden ligner på den vanlige koblingsstangen, men bredden på den store enden er mindre, og den kalles vanligvis den indre koblingsstangen. Fordelen med den gaffelformede koblingsstangen er at bevegelsesreglene til stemplene i de to sylinderradene er de samme, og de to sylinderradene trenger ikke å være forskjøvet. Ulempen er at strukturen til den store enden av den gaffelformede koblingsstangen er komplisert, produksjonen er vanskeligere, vedlikeholdet er upraktisk og stivheten til den store enden er dårlig.