Bøydeformasjon av veivakselen: Den radielle utløpsfeilen bør generelt ikke overstige 0,04 ~ 0,06 mm. Veivakseltapp: Rundhets- og sylindrisitetsfeilen overstiger vanligvis ikke 0,01~0,0125 mm.

(1) Velg et utvendig mikrometer med et passende område i henhold til veivakseltappen

(2) Mål slitasjen på veivakselens hovedtapp og vevstangtappen med et utvendig mikrometer i henhold til slitasjeloven, og beregn rundhets- og sylindrisitetsfeil. Mål først på begge sider av oljetappen, og velg deretter 90° for å måle igjen. To seksjoner velges for hver journal, og hver seksjon velges tilnærmet 1/3 av journalens lengde.

(3) Tverrgående sprekker er ikke tillatt på overflaten av veivakseltappen. For tverrsprekker, hvis dybden er innenfor journalreparasjonsstørrelsen, kan den slipes bort ved sliping, ellers bør den kasseres.

(4) Når rundheten og sylindrisitetsfeilen til motorens veivaksel er større enn 0,025 mm, bør den slipes og repareres i henhold til reparasjonsstørrelsen. 3. Reparasjonen av veivakseltappen til Santana og Jetta bilmotorer er delt inn i tre nivåer av reparasjonsstørrelse, med ett nivå per 0,25 mm.

(5) Materialet til veivakselen er forskjellig, og driftskravene er forskjellige under kaldpresskorreksjonen. Pass på at veivakselen ikke ryker eller nye sprekker.

(6) Vær oppmerksom på å skille forholdet mellom den radielle sirkelutløpsfeilen til tappen, retthetsfeilen til veivakselaksen og krumningen.

(7) Ved måling av veivakseltappens størrelse, rundhet og sylindrisitetsfeil, bør den være forskjøvet med oljehullet.