Det forstås at Fords permitteringer hovedsakelig er fra Tyskland og Storbritannia, og permitteringene inkluderer ingeniører og noen ledere. Blant dem ble 2300 personer permittert i Tyskland, noe som utgjør omtrent 12 % av selskapets totale lokale ansatte; 1300 personer ble permittert i Storbritannia, noe som utgjør omtrent en femtedel av selskapets totale lokale ansatte. De fleste av permitteringene var lokalisert i Dunton, sørøst i England. ) forskningssenter; ytterligere 200 vil komme fra andre deler av Europa. Kort sagt vil oppsigelsene i Ford ha størst innvirkning på ansatte i Tyskland og Storbritannia.

Når det gjelder årsakene til permitteringer, er hovedårsaken å kutte kostnader og opprettholde Fords konkurranseevne på elbilmarkedet. I tillegg er høy inflasjon i Storbritannia, stigende renter og økende energikostnader, samt det trege innenlandske bilmarkedet i Storbritannia også en av faktorene for permitteringer. Ifølge data fra Association of British Automobile Manufacturers and Traders, vil britisk bilproduksjon bli alvorlig påvirket i 2022, med produksjonen som faller med 9,8 % sammenlignet med 2021; sammenlignet med 2019 før utbruddet, vil den falle med 40,5 %

Ford sa at hensikten med de annonserte permitteringene er å skape en slankere og mer konkurransedyktig kostnadsstruktur. Enkelt sagt er permitteringene en del av Fords innsats for å redusere kostnadene i prosessen med elektrifisering. Ford bruker for tiden 50 milliarder dollar for å fremskynde transformasjonen av elektrifisering. Sammenlignet med tradisjonelle drivstoffkjøretøyer er elektriske kjøretøy relativt enkle å produsere og krever ikke for mange ingeniører. Permitteringer kan hjelpe Ford med å gjenopplive sin europeiske virksomhet. Selvfølgelig, til tross for Fords store oppsigelser, understreket Ford at strategien med å konvertere alle europeiske modeller til rene elektriske kjøretøy innen 2035 ikke vil endres.