Stempelringen går frem og tilbake med stempelet i sylinderen, noe som får den ytre arbeidsflaten til stempelringen til å slites, den radielle tykkelsen på ringen reduseres, og gapet mellom arbeidsåpningene til stempelringen øker; Den nedre endeflaten er slitt, den aksiale høyden på ringen minker, og gapet mellom ringen og ringsporet, det vil si at plangapet øker. Vanligvis er den normale slitasjehastigheten til stempelringen innenfor 0,1-0,5 mm/1000 timer når dieselmotoren går normalt, og stempelringens levetid er vanligvis 8000-10000 timer. Den normalt slitte stempelringen slites jevnt langs omkretsretningen og er fortsatt helt festet til sylinderveggen, så den normalt slitte stempelringen har fortsatt en tettende effekt. Men faktisk er arbeidsflaten til den ytre sirkelen til stempelringen for det meste ujevnt slitt.
Før du måler avstanden mellom stempelringåpningene, ① ta stempelet ut av sylinderen, fjern stempelringen og rengjør stempelringen og sylinderforingen. ② Sett stempelringene på stempelringen i den minst slitte delen av den nedre delen av sylinderforingen eller den ikke-slitte delen av den øvre delen av sylinderforingen i henhold til rekkefølgen til stempelringene på stempelet, og hold stempelringene i horisontal stilling.
③ Bruk en følemåler for å måle åpningsklaringen til hver stempelring etter tur. ④ Sammenlign den målte åpningsgapet med spesifikasjonen eller standarden. Når grenseklaringsverdien overskrides, betyr det at den ytre overflaten på stempelringen er for slitt og bør erstattes med en ny. Det kreves generelt at stempelringens åpningsklaring er større enn eller lik monteringsklaringen og mindre enn grenseklaringen. Merk at hvis åpningsgapet er for lite, kan det ikke repareres ved å file stempelringåpningen.
.jpg)
