Å overleve eller gå til grunne? Hjelpeløsheten til delepriser

2022-11-08

I sammenheng med høy global inflasjon har prisøkninger blitt vanlig i bilindustrien. I tillegg til prisøkningen på brikker og batterimaterialer som startet i fjor, har utbruddet av den russisk-ukrainske konflikten i år og den nærmer seg energikrisen ført til prisene på basismaterialer som stål, aluminiumslegering og gummi som kreves for produksjon av biler og deler skal øke over hele linja. Sammen med skyhøye energikostnader og logistikkkostnader har det store kostnadspresset gjort at mange deleleverandører føler seg overveldet.
På den årlige presse- og resultatkonferansen i mai innrømmet Bosch finansdirektør Marcus Forschner: "Vår byrde blir tyngre på grunn av den kraftige økningen i energi-, råvare- og logistikkkostnader. Som OEM-er overfører presset fra økende kostnader ved å øke prisene. , og våre leverandører må gjøre det samme.»
I følge data fra Auto Forecast Solutions, et dataprognoseselskap for bilindustrien, har det globale bilmarkedet per 23. oktober samlet en kumulativ reduksjon på rundt 3,62 millioner biler i år. Siden begynnelsen av dette året har japanske bilselskaper som Toyota og Honda lansert nye produksjonsreduksjonsplaner nesten hver måned. Toyota sa nylig at de vil stanse noe produksjon av 11 produksjonslinjer ved 8 japanske fabrikker i november, et trekk som vil påvirke produksjonen til Corolla, Lexus LS og andre modeller. Toyota skyldte på mangel på deler og sa at de evaluerte virkningen av forsyningskjedeproblemer på fremtidig produksjon.