Når vi snakker om bilstempler, så må vi snakke om fenomenet stempelbanking. Dette er en av de vanlige bilfeilene. Vet du hvordan du løser slike feil?
Før vi løser problemet med stempelbanking, må vi først forstå hva som forårsaker dette fenomenet.

◆Avstanden mellom stempelet og sylinderveggen er for stor.

Etter å ha kjørt i en periode, vil stempelskjørtet og sylinderen være sterkt slitt, noe som forårsaker alvorlig ut-av-runde og banker sylinderen.

◆Individuelle koblingsstenger deformeres på grunn av ulike årsaker, noe som fører til at stempelet slites ut, gapet blir større og sylinderen blir slått. Stempelbanking vil forårsake for høyt drivstofforbruk, motoroljelekkasje, høyt oljeforbruk og dårlig økonomi. Når stempelet treffer sylinderen kraftig, vil stempelet bli ødelagt og sylinderen vil bli skadet. Som et resultat vil koblingsstangen gå i stykker og sylinderblokken vil bli skadet.

Etter at motoren har gått en periode, er sylinderstempelet utslitt. I tillegg til den dårlige smøringen, øker det matchende gapet mellom stempelet og sylinderen på grunn av slitasje, og et alvorlig trinn vises litt under den første gassringen, noe som får stempelet til å banke sylinderen. Lag en merkelig lyd.

Det er praktisk å løse problemet hvis du forstår årsaken:

◆Hvis det er en tydelig bankelyd når motortemperaturen er normal, prøv å unngå høyhastighetsdrift og demonter og reparer den så snart som mulig.

Etter å ha fjernet sylinderhodet og trukket ut stempelet, viser det seg at sylinderen er kraftig ut av runde, anstrengt, eller gapet mellom stempelet og sylinderen er for stort. Skift ut sylinderforingen, stempelet og stempelringen.

◆Hvis koblingsstangen viser seg å være deformert, bør den byttes så mye som mulig.

Etter at motoren er startet, er det en bankelyd under drift med lav temperatur. Når temperaturen er normal, forsvinner lyden, så du kan la den være i fred.