Sjekk slitasjen på veivakselen
2021-11-25
(2) Inspeksjon av veivakselbøyning (ved hjelp av toppen av en kvern eller dreiebenk, hvis forholdene ikke er nok, kan en plattform og et V-formet rammejern også brukes). Bruk toppen av en kvern eller dreiebenk for å justere senterhullene i begge ender av veivakselen (bruk en chuck for å klemme begge ender av veivakselen) for å sette opp veivakselen. Kontroller riktigheten av midthullet. Bruk et mikrometer for å sjekke nakkesvingningsforskjellen mellom svinghjulsadapteren og timinggiret (ikke mer enn 0,5 mm ved svinghjulsadapteren, og ikke større enn 0,6 mm ved timinggirtappen). Når grensen ovenfor overskrides, må senterhullet trimmes. Sjekk svingeforskjellen mellom de mellomliggende tappene, plasser mikrometeret på overflaten av slipemaskinen, få nålen til å berøre den sentrale hovedtappen, og skyv veivakselen for en hel sirkel. Maksimalt antall pekersvinger minus halvparten av minimum er krumningen ( Merk at hvis det er en ellipse på journalen, må den trekkes fra), men den kan ikke overskride den angitte standarden.
(3) Inspeksjon av mekanisk skade på hver ledddel. For slitasje på lagerhullet i bakenden av akselen, bruk den indre diameterindikatoren for å måle om klaringen mellom den indre diameteren og den ytre diameteren til lageret overskrider grensen. Hvis akselskulderen er slitt, kontroller den aksiale klaringen og om bredden på akselskulderen overskrider grensen. For kilesporslitasje kan den indre diameterindikatoren brukes til å kontrollere bredden på den mest slitte kilesporbunnen. Svinghjulets festeskruehull er utslitt, kontroller passformen med nye skruer. Slitasjen på den oljebestandige gjengen kan måles med en spesiell mal eller en dybdelydende vernier-caliper og dybden skal ikke være lavere enn spesifisert standard. Inspiser journaloverflaten visuelt for riper og sprekker.
(4) Inspeksjon av veivakselsprekker. Sprekker på overflaten av journalen, etter at journalen er tørket ren og nøye observert med et forstørrelsesglass, vil sprekkene bli tydelig funnet.
