Rollen og typen av oljering
2020-12-02
Oljeringens funksjon er å jevnt fordele smøreoljen som spruter på sylinderveggen når stempelet beveger seg opp, noe som er gunstig for smøringen av stempelet, stempelringen og sylinderveggen; når stempelet beveger seg ned, skraper det av overflødig smøreolje på sylinderveggen for å hindre smøring Bryt inn i forbrenningskammeret for å brenne. I henhold til den forskjellige strukturen er oljeringen delt inn i to typer: vanlig oljering og kombinert oljering.
Vanlig oljering
Strukturen til den vanlige oljeringen er vanligvis laget av legert støpejern. Et spor er skåret i midten av den ytre sirkulære overflaten, og mange oljedreneringshull eller slisser er bearbeidet i bunnen av sporet.
Kombinert oljering
Den kombinerte oljeringen er sammensatt av øvre og nedre skraper og en mellomfjær. Skrapene er laget av forkrommet stål. I fri tilstand er den ytre diameteren til skrapen installert på foringsfjæren litt større enn sylinderdiameteren. Avstanden mellom bladene er også litt større enn bredden på ringsporet. Når den kombinerte oljeringen og stempelet er installert i sylinderen, komprimeres foringsfjæren i både aksial og radiell retning. Under påvirkning av fjærkraften til foringsfjæren, kan viskeren strammes. Trykking mot sylinderveggen forbedrer oljeskrapeeffekten. Samtidig ligger de to skrapene også tett mot ringsporet. Den kombinerte oljeringen har ingen tilbakeslag, og reduserer dermed oljepumpeeffekten til stempelringen. Denne typen oljering har høyt kontakttrykk, god tilpasningsevne til sylinderveggen, stor oljereturpassasje, liten vekt og åpenbar oljeskrapeeffekt. Derfor er den kombinerte oljeringen mye brukt i høyhastighetsmotorer. Vanligvis er en til to oljeringer installert på stemplet. Når det brukes to oljeringer, er den nederste ofte plassert i den nedre enden av stempelskjørtet.
.jpg)