Hovedårsaken til skade på turboladeren
2021-07-26
De fleste turboladerfeil er forårsaket av feil drift og vedlikeholdsmetoder. Kjøretøy fungerer under forskjellige geografiske og klimatiske forhold, og arbeidsmiljøet til turboladeren er ganske annerledes. Hvis den ikke brukes og vedlikeholdes riktig, er det veldig lett å forårsake skade på den forlatte turboladeren.
1. Utilstrekkelig oljekraft og strømningshastighet førte til at turboladeren brant ut øyeblikkelig. Når dieselmotoren nettopp er startet, vil den jobbe med høy belastning og høy hastighet, noe som vil føre til utilstrekkelig olje- eller oljetilførselsforsinkelse, noe som resulterer i: ① utilstrekkelig oljetilførsel for turboladerens aksel og trykklager; ②for rotortappen og lageret Det er ikke nok olje til at tappen kan holde seg flytende; ③Oljen tilføres ikke lagrene i tide når turboladeren allerede kjører med ulik hastighet. På grunn av utilstrekkelig smøring mellom de bevegelige parene, når turboladeren roterer med høy hastighet, vil turboladerens lagre brenne ut selv i noen få sekunder.
2. Forringelse av motorolje forårsaker dårlig smøring. Upassende valg av motoroljer, blanding av forskjellige motoroljer, lekkasje av kjølevann inn i motoroljebassenget, manglende utskifting av motorolje i tide, skade på olje- og gassutskilleren osv. kan føre til at motorolje oksiderer og forringes til danne slamavleiringer. Oljeslammet kastes på den indre veggen av reaktorskallet sammen med rotasjonen av kompressorturbinen. Når det akkumuleres til en viss grad, vil det alvorlig påvirke oljereturen til lagerhalsen til turbinenden. I tillegg bakes slammet til superhard gelatinøst av den høye temperaturen fra eksosgassen. Etter at de gelatinøse flakene er skrellet av, vil det dannes slipemidler som vil føre til større slitasje på turbinendelagrene og tappene.
3. Eksternt rusk suges inn i inntaks- eller eksossystemet til dieselmotoren for å skade impelleren. • Hastigheten til turbin- og kompressorhjulene til turboladeren kan nå mer enn 100 000 omdreininger per minutt. Når fremmedlegemer trenger inn i inntaks- og eksosanleggene til dieselmotoren, vil kraftig regn skade impelleren. Små rusk vil erodere løpehjulet og endre luftføringsvinkelen til bladet; store rusk vil føre til at pumpehjulsbladet brister eller brekker. Generelt, så lenge fremmedlegemer kommer inn i kompressoren, tilsvarer skade på kompressorhjulet skade på hele turboladeren. Derfor, når du vedlikeholder turboladeren, må filterelementet til luftfilteret skiftes ut samtidig, ellers kan metallplaten i filterelementet også falle av og skade den nye turboladeren.
4. Oljen er for skitten og rusk kommer inn i smøresystemet. Hvis oljen har vært brukt for lenge, vil for mye jern, silt og andre urenheter blandes inn i den. Noen ganger på grunn av tilstopping av filteret, er filterkvaliteten dårlig, osv., kan det hende at all den skitne oljen ikke passerer gjennom oljefilteret. Imidlertid kommer den inn i oljepassasjen direkte gjennom bypass-ventilen og når overflaten av det flytende lageret, noe som forårsaker slitasje på det bevegelige paret. Hvis urenhetspartiklene er for store til å blokkere den indre kanalen i turboladeren, vil turboboosteren forårsake mekanisk slitasje på grunn av mangel på olje. På grunn av den ekstremt høye hastigheten til turboladeren, vil oljen som inneholder urenheter skade lagrene til turboladeren mer alvorlig.
