Forholdsregler for marin dieselmotor drivstoffinnsprøytingsutstyr (5-9)
2021-07-21
I den siste utgaven nevnte vi 1-4 oppmerksomhetspunkter om marin dieselmotor drivstoffinnsprøytning, og de neste 5-9 punktene er også svært viktige.
.jpg)
5) Etter langtidsparkering eller etter at drivstoffinnsprøytningsutstyret er demontert, inspisert og installert på nytt, vær oppmerksom på drivstoffinnsprøytningsutstyret og drivstoffsystemets lufting. Det må ikke være drivstofflekkasjer noe sted i drivstoffinnsprøytningsutstyret.
6) Vær oppmerksom på pulsasjonstilstanden til høytrykksoljerøret under drift. Pulseringen øker plutselig og høytrykksoljepumpen lager unormale lyder, som for det meste er forårsaket av plugging av dysen eller nåleventilen i lukket stilling; hvis høytrykksoljerøret ikke har noen pulsering eller pulseringen er svak, er det hovedsakelig forårsaket av stempelet eller nåleventilen. Den åpne posisjonen er grepet eller injektorfjæren er ødelagt; hvis pulseringsfrekvensen eller intensiteten endres konstant, sitter stemplet fast.
7) Hvis en ensylindret oljestopp er nødvendig under drift av dieselmotoren, bør oljepumpestemplet løftes ved hjelp av en spesialoljestoppmekanisme for høytrykksoljepumpe. Ikke lukk drivstoffutløpsventilen til høytrykksdrivstoffpumpen for å forhindre at stempelet og til og med deler blokkeres på grunn av manglende smøring.
8) Vær oppmerksom på arbeidsforholdene til drivstoffinjektorens kjølesystem for å sikre pålitelig kjøling av drivstoffinjeksjonsspolen og forhindre overoppheting. Kontroller jevnlig væskenivået i drivstoffinnsprøytningskjøletanken. Hvis væskenivået stiger, betyr det at det er oljelekkasje i drivstoffinjektoren.
9) Vær oppmerksom på endringene i forbrenningsprosessen inne i tanken. Du kan bedømme arbeidsforholdene til drivstoffinjeksjonsutstyret ut fra de unormale endringene i fargen på eksosrøyk, eksostemperatur, indikatordiagram, etc., og justere deretter om nødvendig.
