Arbeidsslaget til dieselmotoren fullføres av hver sylinder etter tur, så kraften som virker på veivakselen er også intermitterende og ubalansert. For å overføre disse kreftene jevnt, må rotasjonen av selve veivakselen være stabil. For å gjøre den stabil må veivakselen balanseres. Veivakselen er relatert til arrangementet av antall sylindre.

For veivaksler til tre-, fire-, fem- og syvsylindrede dieselmotorer kreves balansevekter for å få veivakselen til å oppnå balansevekten. Størrelsen og formen på balansevekten beregnes under prosjekteringen. De fleste balansevektene til veivaksler er koblet til veivakselen ved smiing eller støping. Til ett. Imidlertid er balansevekten til noen dieselmotorer boltet til veivakselen. På grunn av det relativt store volumet til denne typen balanseblokker, brukes ofte boltfeste når installasjonsplassen er utilstrekkelig.

For en vertikal sekssylindret dieselmotor med en veivvinkel på 120 er balanseeffekten relativt god. Det ser ut til at det ikke er nødvendig å installere en balansevekt. Denne balansen er imidlertid resultatet av treghetskraften på veivakselen eller sylinderblokken. Når det gjelder dieselmotoren, er det fortsatt mye treghetskraft, som noen ganger fører til at hovedlageret blir overbelastet eller at sylinderblokken vibrerer.

For å unngå slike feil har hver del av veivakselen en stor treghetskraft, så det er fortsatt en balanseblokk. For balanselodd som festes med bolter, når veivakselen skal slipes, bør balansevektene fjernes og merkes for å forhindre at feilmontering bryter balansen ved gjenmontering.