Å bestemme følgende friksjonsformer er av stor betydning for å studere friksjonsegenskapene til marine oljer under drivstoff med lavt svovelinnhold og lavbelastningsforhold, for å finne løsninger for å redusere slitasje og forlenge levetiden til motorkomponenter. Følgende former for slitasje forekommer hovedsakelig i områder med blandet smøring og grensesmøring, ved å forbedre forholdet mellom tilsetningsstoffer, kan den antimekaniske slitasjen og anti-korrosive slitasjeevnen til smøremidlet forbedres, og levetiden til mekaniske deler kan forbedres. utvidet i faktisk drift.

Fra analysen av de grunnleggende årsakene til slitasje inkluderer "sylinderforing-stempelring"-delen av marinemotoren følgende fire typiske former for slitasje:

(1) Utmattingsslitasje er et fenomen hvor friksjonsflaten gir stor deformasjon og spenning i kontaktområdet, og danner sprekker og ødelegges. Tretthetsslitasje tilhører friksjonstapet av mekaniske deler innenfor normalområdet;

(2) Abrasiv slitasje er et fenomen der harde partikler forårsaker slitasje og avfall av overflatematerialer på overflaten av friksjonsparet i relativ bevegelse. Overdreven slitasje vil polere motorsylinderveggen og direkte føre til at smøremiddelet blir vanskelig å danne stabilt på sylinderveggens overflate. Oljefilm, som forårsaker økt slitasje, aluminium og silisium i drivstoffet er hovedårsakene til slitasje;

(3) Limslitasje er forårsaket av økning i ytre trykk eller svikt i smøremediet, friksjonsparets overflate "lim". Selvklebende slitasje er en svært alvorlig type slitasje som vil føre til at det spesielle materialebelegget på overflaten av sylinderforingen flasser av, forårsaker alvorlig skade på normal drift av motoren;

(4) Korrosjonsslitasje er fenomenet materialtap forårsaket av den kjemiske eller elektrokjemiske reaksjonen mellom overflatematerialet og det omgivende mediet under den relative bevegelsen av friksjonsparets overflate, og materialtapet forårsaket av mekanisk handling. Ved sterk korrosjon og slitasje vil overflatematerialet til sylinderveggen flasse av, og selv når friksjonsparets overflate er relativt beveget, vil overflatebelegget miste de opprinnelige materialegenskapene og bli alvorlig skadet.