1. Sjekk om den kjøpte monteringsmodellen stemmer overens med motormodellen.

2. Etter at produktet er pakket ut, kontroller utseendet til sammenstillingen (sylinderforing, stempel, stempelring, stempelstift, etc.) for å bekrefte at det ikke er noe kvalitetsproblem, ingen utilsiktet skade, ingen blandede eller falske produkter før bruk.

3. Rengjør sammenstillingen, test og sammenlign den for prøvemontering (våte og tørre sylinderforinger er ikke egnet for prøvemontering med karosseriet, og mål med et måleverktøy hvis mulig). Stempel- og sylinderforing, stempelring og sylinderforing og stempel, stempeltapp og stempel og koblingsstang, sylinderforing og kropp.

4. Det er strengt forbudt å påføre olje ved montering av tørre og våte sylinderforinger, og installere med toner. Rengjør setehullet på maskinkroppen for å holde setehullets nøyaktighet uten deformasjoner og grader. Hvis klaringen mellom sylinderforingen og karosseriet (vanligvis ikke mindre enn 0,015 mm) er for liten, anbefales det å installere sylinderforingen med kaldkrymping.

5. Når du installerer sylinderforingen, må spesialverktøy brukes for å jevnt trykke og installere, og ingen hard bank eller grov installasjon er tillatt for å unngå deformasjon av sylinderforingen og skade på relaterte deler.

6. Den utstikkende mengden av sylinderforingen og kroppens plan skal ikke overstige den angitte verdien, og den overdrevent utstående sylinderforingen er lett å bli knust av sylinderhodet. Hvis sylinderforingens plan og karosseriet er for lavt, er det lett å få sylinderpakningen til å lekke.

7. Det deformerte legemet bør repareres eller skiftes ut, og den deformerte koblingsstangen eller den skadede koblingsstangbøssingen bør skiftes ut.

8. Fremre og bakre ende av stempelet skilles, stempelringen kan ikke installeres omvendt, og de øvre og nedre ringene er atskilt. Vanligvis er stempelringen installert med den merkede siden vendt mot toppen av stempelet. Kompresjonsklaringen til stempelet og sylinderhodet bør holdes innenfor de tekniske kravene til modellen (vanligvis holdt over 0,30 mm, unntatt for mikromotorer).

9. Når stempelet og stempeltapphullet er i interferens eller overgangspassform, for å lette installasjonen, kan stempeloljebadet eller det kokende vannet varmes opp, og den oljede stempelpinnen kan skyves inn i tide etter at den er oppvarmet. Ikke varm opp stempelet med åpen flamme eller varm flamme.

10. Oppretthold mengden av fri klaring mellom stempeltappens holdering og stempelpinnen for å forhindre ulykker forårsaket av ekspansjonen av stempelpinnen mot holderingen.

11. Stempelringen skal rotere fritt og fleksibelt i ringsporet uten å sette seg fast, og den ytre sirkulære overflaten er vanligvis ikke høyere enn den ytre sirkulære overflaten til stempelringbanken.

12. Når du installerer stempelkoblingsstangsettet, rengjør enheten først, og påfør deretter ren smøreolje (ingen olje er tillatt på stempelets overside), forskyv stempelringportene (den første ringporten skal ikke vende mot drivstoffet injektorsiden), og sett ringen Munningen er på det største skjørtet av stempelet (unntatt helskjørtstempler). Merk at ringmunningen ikke skal være nær siden av stempelpinnen.

13. Når du bytter ut enheten, vær oppmerksom på inspeksjonen av de relaterte delene: veivakselen beveger seg frem og tilbake (mindre enn 0,30 mm), tetningen til inntaksrøret, rengjøring av sedimentet i rørledningen, rengjøring og utskifting av de tre filtrene, forstøvningseffekten til drivstoffdysen, drivstoffinnsprøytningspumpen Om trykket oppfyller standarden osv.